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难度怎么样~有不懂的一定要及时掌握，切忌拖延症!
以下是译文~ 我还没有看过原文!
近日搭载200多名乘客的马来西亚航空波音777飞机失联事件，不禁让人回想起法航447空难，AF447于2009年6月在大西洋上空失事。
空客A330型客机AF447是从里约热内卢飞往巴黎，飞机失事机上的228人(216名乘客以及12名机组人员)全部遇难。
法航运营协调中心向法国民航安全调查分析局发出飞机失联的警报后，飞机搜寻工作立刻开始。
结合航测、海军和使用自主水下航行器、水下探测等方式的综合搜寻迅速展开。
6月6日，即搜寻开启5天后，在海洋表面发现了第一个飞机残骸。在将近两年后的2011年4月，大块残骸才被发现，自此一个月后放在驾驶员座舱的录音机及飞行数据记录器“黑匣子”才被找到。这时调查者才能够完整地分析出飞机失事原因。
法国民航安全调查分析局的最终报告称，问题在于飞机失事位置为“一个地形崎岖、海底短距离间深度差异巨大的区域(700到4300米深不等)”。
换句话说，这是一个非常难以搜寻的地方。大部分残骸最终在离有记录地区6.5海里的地方被找到，为距海平面3900米的海底平原。
尽管一架越南空军飞机检测到可能是失事马航泄露出的漏油带，但截至目前马航残骸尚未被找到，白天空中搜寻会继续进行。据航空分析师罗伯特所说，幸运的是泰国湾最深水域250英尺(约76米)，所以马航的搜寻时间要少很多。
调查者最终断定，法航447飞行员在冰晶阻塞空气速度传感器后操作失误，导致飞机速度失控遇难。
在这里我们没理由类比法航失联，因为马航MH370究竟发生了什么我们无从知晓，官方称飞机航线无恶劣天气。查明真相的关键在于找到飞机残骸和黑匣子。
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