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标题 2016年一级建造师市政工程实务知识点(一)
内容
    一建市政工程实务知识点,你都背书了吗?下面我们来看看出国留学网一级建造师频道为您整理“《2016年一级建造师市政工程实务知识点(一),希望大家都能顺利通过2015年一级建造师考试!
    沥青路面性能要求
    (一)垫层的性能要求
    垫层主要改善土基的湿度和温度状况,通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高,但其水稳定性必须要好。
    (二)基层的性能要求
    基层在路面中主要是承重,因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。
    (1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力,坚实、平整、整体性好。
    (2)不透水性好。
    (3)抗冻性满足设计要求。
    (三)面层的性能要求
    1. 平整度
    为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
    2. 承载能力
    有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。
    3. 温度稳定性
    4. 抗滑能力
    5. 透水性
    6. 噪声量
    近年我国城镇开始修筑降噪排水路面,以提高城镇道路的使用功能和减少城镇交通噪声。沥青路面结构组合:上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料,中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。既满足沥青面层强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能,又实现了城镇道路排水降噪的环保要求。
    沥青路面结构组成
    (一)垫层
    垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层),保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。
    (二)基层
    基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
    (三)面层
    面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成,高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层,或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。
    热拌沥青混合料主要类型
    (一)普通沥青混合料
    即AC型沥青混合料,适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
    (二)改性沥青混合料
    (2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力,良好的低温抗开裂能力,较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
    (3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
    (三)沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA)
    (2) SMA是一种间断级配的沥青混合料,5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%,矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制);沥青用量较多,高达6.5%~7%。
    (3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城镇快速路、主干路。
    (四)改性(沥青)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)
    (1)使用改性沥青,材料配比采用SMA结构形式。
    (2)有非常好的高温抗车辙能力,低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
    (3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长,客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。
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更新时间:2025/5/29 16:56:02