人口密度高的香港：交通如何保持通畅？

　　香港作为世界上人口最密集的地方之一，香港核心区的人口密度是每平方公里13万人，香港的人口密度是北京的六倍；有数据统计平均每1000名港人仅拥有0.29公里的道路。按理推测交通肯定比北京还要塞、还要堵！
　　
　　内地上班族最害怕的是堵车和挤不上地铁，所以内地人移民香港前都有在暗暗担心，香港人口密度那么高，道路狭窄，堵车一定非常严重，上班估计比国内还要堵，公交地铁比国内还难挤。小编很遗憾的告诉大家：香港并不堵车，嘴巴不要张得那么大，这是真的；香港的交通不仅比北京顺畅，比国内任何一个大城市都要顺畅。看看下面三个方面，你就能大体了解人口高度密集的香港怎么不堵车。
　　
　　一、公交发达　私车放家
　　
　　香港私家车少，每1000人仅拥有56辆私家车，而且私家车使用率低，这主要是因为香港是世界上拥有最高效、最方便公交系统的城市之一。从上世纪80年代开始，优先发展公交运输系统一直是港府的一项基本政策。
　　
　　有数据显示，香港702万居民，每天出行总次数加在一起超过1200万人次，其中90％的人选择乘坐公交工具。这个比例在世界各大城市中位居前列。也就是说，香港只有不到一成的市民每天开私家车出行。
　　
　　以去年为例，香港每天有1134万人次搭乘各种公共交通工具出行，其中地铁426万人次、公交大巴381万人次、公交小巴185万人次、出租车95万人次，乘轮渡、缆车、班车等出行的也有47万人次。
　　
　　香港机动车总量仅为58.4万辆，虽然私家车在数量上占了近七成（39.4万辆），但平日上路的机动车中，私家车只占不到三成，另外七成是公交车，大量私家车车主平时上下班选择公交工具，只有在节假日才会把车开出来。
　　
　　二、成本过高　少买少开
　　
　　过去近30年，香港在大力发展公交系统的同时，还通过立法、政策等行政措施和经济手段抑制私家车数量过快增长。
　　
　　数据显示，2004年至2015年，香港的机动车共增加了10.1万辆，私家车增加了9.8万辆，而北京曾在9个月就新增机动车52.2万辆。
　　
　　按照香港现行征税收费标准，15万港元以下（包括15万港元）的车辆，首次登记税为车价的35％；超过15万港元而低于30万港元的车，税率65％；超过30万港元而低于50万港元的车，税率升至85％；超过50万港元的车则需缴纳100％的登记税。在香港，汽车售价里一般已包含首次登记税。
　　
　　缴完首次登记税后，车主之后每年还要按照排气量大小缴纳车辆牌照费。比如，排量不超过1.5升的私家车每年需缴纳3929港元牌照费，1.5升至2.5升排量之间的车辆每年牌照费为5794港元。
　　
　　此外，在香港拥有私家车，高昂的汽油和停车费也是令车主头疼的问题。香港目前每公升汽油售价约15.1元。在市中心繁华区域停车，每小时动辄二三十港元；市中心商业区的月租停车费则近6000港元。
　　
　　三、文明礼让　交通有序
　　
　　香港创造交通奇迹的背后，人的因素起到了至关重要的作用，这充分体现在连接港岛和九龙的红勘海底隧道上。由于隧道口突然收窄为两条车道，这条隧道的两端是香港相对拥堵地点，不过绝大部分香港的司机总能按照先来后到的规则，排队有序地通过隧道，极少出现堵死的现象。
　　
　　相比之下，北京的一些易堵路段，时常见到部分车主在拥堵的情况下不断并线、卡位抢行，甚至发生剐蹭，其后果自然是导致道路彻底堵死，形成“停车场”。
　　
　　在香港，行人车辆各守其规，各行其道，相互体谅礼让，加上香港机动车少，私家车使用率低，公交系统准时可靠，这些因素合在一起，促成了香港交通系统整体高效、通畅运行。